Autoridades entregarán 371 viviendas en Temuco

Centenares de familias de Temuco se verán beneficiadas con la entrega masiva de 371 viviendas por parte del Minvu. Las autoridades regionales señalaron que 300 de ellas estarán enclavadas en la población Huichahue, otras 60 en la población Bella Vista y las 11 restantes en la población Los Trapiales de la capital regional.

Tribunal fija fecha para el juicio del caso Spiess

El Tribunal Oral en lo Penal de Temuco fijó para el próximo 24 de febrero, a contar de las 08.30 horas, el inicio del juicio por el denominado caso Spiess. Por esta causa, el fiscal Cristian Paredes acusó a Luz Ojeda como autora de los delitos de estafa calificada y uso malicioso de instrumento privado mercantil.

Encapuchados incendian galpón en Pillanlelbún

El noveno ataque incendiario en lo que va de 2015 quedó al descubierto en la localidad de Pillanlelbún, cuando fue encontrado un galpón reducido a cenizas en el fundo Santa Catalina. En las proximidades del galpón se encontró un panfleto alusivo a la causa mapuche que señalaba "libertad a todos los presos políticos mapuches".

La autoridad, a través de los medios de comunicación, ha reiterado la importancias de que los conductores utilicen el chaleco reflectante en carreteras, al bajar por alguna emergencia. Sin embargo, tal vez no se ha puesto la preocupación en otro de los elementos de seguridad, como es el uso del cinturón en el vehículo, incluidos los buses interurbanos. En la actualidad, ha sido el responsable de salvar miles de vidas; sin embargo, aún existen conductores que evitan usarlo cada vez que suben a un automóvil.

En Chile la Ley de Tránsito, que entró en vigencia el 1 de enero de 1985, estableció por primera vez la obligatoriedad de uso de cinturón de seguridad en los asientos delanteros y desde el 2002, en todos los vehículos con ese año de fabricación o posterior, deben tener el cinturón atrás y su uso es obligatorio para todos los ocupantes del vehículo.

Carabineros ha sido enfático en reiterar que viajar sin el cinturón es uno de los mayores factores de riesgo. La lesión más frecuente en los choques frontales son los traumatismos encefálicos, es decir, golpes en la cabeza, que habitualmente, se dan contra el volante, guantera o parabrisas. Una persona que sale despedida del vehículo tiene cinco veces más probabilidades de morir que aquélla que permanece en su interior.

Según el Informe sobre el Estado de la Seguridad Vial de la Organización Panamericana de la Salud (OPS), la utilización del cinturón de seguridad reduce el riesgo de lesión mortal del conductor y de los pasajeros de los asientos delanteros hasta en un 50%, y de los pasajeros de los asientos traseros incluso hasta en un 70%.

Hay que recordar que el airbag no es un sustituto del cinturón de seguridad, sino que un complemento. Ambos elementos están diseñados para trabajar juntos. Si el airbag se activa, sin el cinturón puede ser incluso perjudicial. El llamado, sobre todo cuando se inicia un proceso de vacaciones, es a reiterar el necesario uso de todos estos implementos, para proteger la vida de nuestros seres queridos.

Hace unos días Alejandro Aravena, arquitecto chileno, tocó las nubes con la mano al ser galardonado con el premio Pritzkel también llamado "el Nobel de la arquitectura".

Pero, ¿cuál es el aporte que Aravena realizó para tocar cumbre y llevarse los aplausos del rubro a lo largo del globo? Tomó la vivienda social no solo como un fin en sí mismo, pensó la arquitectura como un servidor al impacto que provoca en las personas el lugar donde la vivienda se emplaza, cercana a los servicios y oportunidades que la ciudad y la sociedad ofrece. Convirtió los metros cuadrados en una herramienta de movilidad social.

Hoy, la vivienda social es algo interesante de evaluar. Según la CChC, el déficit habitacional en nuestro país bordea las 900.000 unidades, 420.000 de ellas son de carácter social. El Minvu cerró un 2015 con 108.770 viviendas en construcción, 92.084 nuevos subsidios que ayudaron a consolidar el Programa Extraordinario de Reactivación Económica e integración social que busca localizar de mejor forma estos proyectos y vincular en un mismo espacios personas de sectores medios y sectores vulnerables.

Iniciativa valiosa en el papel, sin embargo, me permito interpelarlos al trasfondo de lo que hoy se está buscando como medio de integración, movilidad y superación de la pobreza. ¿Estamos los chilenos preparados para recibir como vecinos a personas de un origen, nivel de ingresos y apariencia distinta a la nuestra?, después de todo lo que impulsó la segregación residencial y urbana es el mismo síntoma que hoy intentamos revertir, cada oveja con su pareja, cada quién en su lugar.

Hoy el urbanismo está dando clases de cómo pensar una ciudad como una comunidad y ordenar todas las comunidades que la integran en una red de cooperación que impulse al crecimiento de un país en su heterogeneidad, ese es el espíritu que Aravena persigue y al que todos deberíamos tributar.

Como Techo creemos que la mejor forma de disminuir la brecha y terminar con los 693 campamentos que aún existen, es siguiendo esta línea en que no solo se transforma el espacio urbano, sino también la cultura pasando de lo individual a lo comunitario.

Juan Carlos Concha, director regional Techo-Chile