"Si nuestras autoridades no quieren entender dialogando, van a tener que entender por las malas".
José Villagrán, — dirigente de los camioneros
"Todas las señales apuntan a que presentaremos una querella invocando la Ley Antiterrorista".
Miguel Hernández, — intendente de La Araucanía
La Brigada Rural de Carabineros detuvo a tres personas por el robo de cuatro vacunos y de una camioneta, el que afectó al agricultor local Oscar Yáñez. El hecho ocurrió en el sector rural de Coilaco y los detenidos fueron sorprendidos infraganti cuando intentaban comercializar la carne faenada de los vacunos.
Una denuncia de un funcionario de la PDI por concepto de hostigamientos derivó en que la Fiscalía decidiera remover al funcionario Gustavo Campaña González y suspender por 15 días sin goce de sueldo además al persecutor Héctor Ávila Zamora. La determinación la comunicó el fiscal regional, Francisco Ljubetic.
Más de 15 mil personas fueron testigos del valioso triunfo de Deportes Temuco frente a Ñublense de Chillán en el Estadio Germán Becker. Gracias al gol de Sergio Comba, a los 28 minutos del primer tiempo, el equipo dirigido por Luis Landeros sumó 54 puntos y se afianza en la punta del torneo, sacándole 10 puntos de ventaja a su escolta.
Producto del inicio de clases, Carabineros y la Secretaría Regional Ministerial de Transportes han iniciado fiscalizaciones y controles en lo que respecta al transporte escolar, y a su vez han realizado llamados a la comunidad a poner mayor atención en la contratación de este servicio para sus hijos.
Si bien la mayoría de los "tíos" de furgón cumplen con los requisitos para desempeñarse en este importante trabajo, hecho que demuestra su preocupación constante por cumplir las normas, la gran inquietud que existe en este gremio es la proliferación de furgones "piratas", los cuales muchas veces no son fiscalizados, incumplen requerimientos básicos, y pese a ello, de igual forman están en circulación.
Es por esta razón es fundamental que la autoridad aumente las fiscalizaciones, con el fin de redoblar esfuerzos para evitar accidentes en los que se vean involucrados los estudiantes.
La presidenta de la Federación Gremial de Transporte Escolar de La Araucanía (Fegte), Elly Martínez, aseguró la semana pasada a El Austral que "los primeros fiscalizadores del transporte escolar son los padres".
En cuanto a las recomendaciones básicas, se destacan el preferir los furgones recomendados por el colegio. Que el viaje no dure más de una hora, salvo recorridos interurbanos o extraprogramáticos; que el furgón no lleve más niños que lo que permite el vehículo. Si viajan más de cinco preescolares (prekínder y kínder), debe haber otro adulto que ayude al conductor a subirlos y bajarlos. Tener los datos y antecedentes de la persona que conduce.
En este último punto es primordial recordar que el conductor es el responsable de la seguridad de su hijo desde que lo recibe en su hogar hasta que lo deja en el colegio, y del mismo modo, en el regreso a su casa. Es responsabilidad de los padres exigir todas las normas de seguridad del transporte escolar de su hijo y tener teléfono y domicilio del conductor. La correcta elección va en directo beneficio de la seguridad de los menores.
En la capital de nuestro país vive casi el 40% de la población nacional acorraladas por cerca de tres millones y medio de vehículos, ¿A qué se debe esta irracionalidad urbana? A muchos factores, principalmente a la concentración del poder económico y político y que la mentada regionalización al resto de la Nación se entrega con cuenta gotas y con raspadito de la olla llamado presupuesto.
Desde éste centralismo exacerbado y mezquino miran muchos de nuestros problemas por encima del hombro, sólo cuando ellos arrecian se dan una vueltecita por estos lares creando comisiones con las que nos entretienen por un tiempo, como en el conflicto mapuche que en estos días en menos que canta un gallo se quemaron 19 camiones y otras maquinarias en una de las pocas empresas que tenemos. Publicidad negativa para que empresarios quieran venir a producir desarrollo a la Región más pobre del país. Hace cerca de nueves meses uno de nuestros queridos ríos recibió una terrible agresión por parte de un convoy de trenes que al querer avanzar por uno de nuestros puentes terminó cayendo casi totalmente en ese río araucano. Las razones de por qué ocurrió ni siquiera están claras.
Este tren de carga llevaba sus carros con líquidos y otras mercaderías y ahí quedaron por estos largos meses sin que se hiciera nada por reparar el daño, solo algunos reclamos por autoridades municipales del sector demasiado débiles y un tantito de otros personeros con poder regional.
Estas prístinas y ricas aguas del río sureño cambiaron su color en sus 123 kilómetros de longitud que terminan en el océano Pacífico. Nada pudieron hacer las aguas de los ríos Trancura y Allipén que vigorizan esas aguas por salvaguardar su fauna apreciada por lugareños y turistas nacionales e internacionales. Hoy nuestro Toltén esta depreciado para esos efectos. Con desparpajo e indiferencia recién en estos días con lentitud de tortugas comienzan a sacar los carros sumergidos en esas aguas, Ferrocarriles del Estado (EFE), causante del accidente por su peso y autoridades viales por su responsabilidad en la mantención de la estructura vial. Este río Toltén tiene historia. Fue la frontera entre mapuches y huilliches, un punto territorial que soportó una guerra contra nuestros pueblos originarios que se inició en el año 1861 bajo el Gobierno de José Joaquín Pérez y que se prolongó hasta el año 1883 con el Gobierno de Domingo Santa María en donde se terminan de anexar los territorios mapuches al territorio que actualmente tiene el país y que antes llegaba hasta el Biobío. Esta columna es un téngase presente por la demora en limpiar nuestro Toltén.
Roberto Muñoz Barra, ex senador y presidente del Instituto Estudios Públicos Social Demócrata