Aún recuerdo como más de 100 alumnos escapamos a la biblioteca del liceo para ver en el televisor un partido de Fernando González y Nicolás Massú en los JJ.OO. de Atenas 2004. Las dos medallas de oro y una de bronce eran portada obligada del diario mural de la sala de clases.

Además de los recortes con las imágenes alusivas al triunfo histórico, el tablero incluía un titular de prensa: ¡Adiós a los triunfos morales! Para quienes estábamos en la dulce adolescencia significaba realmente dejar de creer en imposibles.

Ya ha transcurrido una década del principal hito del deporte chileno, acontecimiento que inspiró a otras disciplinas, como a la base de la actual Selección Chilena de Fútbol, y también al grueso de los deportistas que participaron en la última edición de los Juegos Odesur.

¿Qué tienen en común todos ellos? Más allá de una vida dedicada al alto rendimiento, son parte de la denominada Generación Y, también conocida como 'Millenials'. De hecho, si se busca este último término en la web el resultado es una frase bastante curiosa: 'la generación mal criada que quiere cambiar el mundo'.

Los nacidos en los 80 son denominados como los rebeldes capaces de dejar un empleo soñado para dedicarse a recorrer el mundo o simplemente para hacer voluntariado; aquellos que se motivan con cosas aparentemente simples, pero que no necesariamente creen en vínculos eternos.

Una de las encuestas más prestigiosas a nivel mundial es la Millennial Survey, que en su edición 2014 concluye que un 70% de los encuestados preferiría montar su propia empresa que trabajar en una. El fallecido Steve Jobs fue uno de los que planteó esa interrogante al afirmar que la empleabilidad es 'cumplir los sueños de otro'.

En la Generación Y incluso exigen que las empresas sean las principales impulsoras del cambio social en materias de cambio climático (65%) y paridad (64%), principalmente porque creen que, tanto ellas como los gobiernos, son las culpables de estos problemas.

Visión de una juventud aparentemente rebelde, la misma que abarca desde jóvenes universitarios hasta noveles directivos. Si estos laboriosos idealistas consiguen los cambios que se proponen, ¿qué pasará entonces con sus sucesores, la denominada 'Generación Z', aquellos que nacieron cuando Internet ya existía?

Nada fácil han sido los últimos meses para los vecinos de la avenida Recabarren y para los usuarios de una vía cuya costosa remodelación ha entregado hasta ahora más sombras que luces. Lo que tibiamente comenzó como el malestar de la comunidad por una faena vial que se retrasó más de lo debido, además de una señalización para muchos incomprensible, ha ido derivando rápidamente hacia una indignación generalizada, particularmente desde que un profesor jubilado muriera atropellado. El deceso de Andrés Acuña hace poco menos de un mes, arrollado por un vehículo que previamente había sido impactado por otro en uno de los tantos cruces confusos, se ha ido transformando en el ícono de una cruzada ciudadana para exigir de los representantes de Gobierno y municipales una mayor atención hacia una materia que extrañamente no ha estado en la agenda de las autoridades. A pesar de la poca claridad que ofrecía la señalización de una vía de la magnitud de Recabarren, y de las inquietudes de los vecinos y usuarios, ni desde Obras Públicas ni de la Municipalidad de Temuco ha habido desde el comienzo una actitud más enérgica para determinar las responsabilidades de algo que a todas luces es un problema.

Ni siquiera la tragedia del profesor jubilado sirvió para despertar el interés de las autoridades. Ha sido la movilización de los vecinos lo que ha gatillado cierta reacción de parte de las autoridades, aún insuficiente, claro está, para los requerimientos de los afectados. El panorama se complica aún más con las denuncias hechas por personeros políticos en cuanto a las relaciones familiares que hay entre los responsables de la empresa que participó en la ampliación y la autoridad municipal, una materia que debió haber sido enfrentada con rapidez y claridad desde el principio.

Hoy por hoy, se sabe que tanto la Unidad Operativa de Control de Tránsito como la propia Dirección de Tránsito del municipio han catastrado las fallas de la avenida. Lo que resta saber es por qué la obra no ha sido concluida (aparentemente aún cuenta con un permiso provisorio) y cómo es que presenta tal nivel de fallas que tanto han tardado en subsanarse.