Ramón Tolosa Calderón

Parlamentarios regionales se mostraron preocupados por el posible retraso que podría generar en las obras del tercer puente entre Temuco y Padre Las Casas, la deuda millonaria que tiene una de las 5 constructoras que integran el consorcio a cargo de los trabajos.

Al respecto el senador José García Ruminot (RN) dijo que la situación es grave.

"Por supuesto que me parece grave, por la continuidad de la obra y por los derechos de sus trabajadores. Espero que la empresa pueda superar sus dificultades, de no ser así, deberían activar las boletas de garantía, pero con grave retraso en el cumplimiento de los contratos", precisó el parlamentario.

La información la dio a conocer ayer por El Austral, estableciendo que la empresa Campos y Henríquez Limitada que funciona bajo el nombre de Nconcreto Limitada y que es parte del consorcio Paicavi S.P.A. tiene una deuda de $390 millones.

Dicom

Un informe de Dicom del 2 de diciembre del 2016, indica que la constructora acumula 24 cheques en protesto por un monto de $313 millones reclamados por cuatro bancos distintos, más otros $77 millones correspondientes a facturas por gastos en 14 empresas proveedores de materiales.

El alcalde de Temuco, Miguel Becker (RN) dijo que la situación debía ser investigada y que ojalá no afecte los plazos establecidos.

"Eso corresponde al Ministerio de Vivienda y son ellos quienes tienen que ver ese tema, allí hay entidades y personas que tienen que fiscalizar. Espero que se cumplan los plazos que se establecieron al principio de este proyecto", manifestó Becker.

Por su parte el diputado Mario Venegas (DC) resaltó que sólo es una de las 5 empresas y que el tema debía ser aclarado por el mandante de la obra.

"Es sólo una parte y el consorcio debe hacerse responsable ya que los efectos cuando las empresas caen en insolvencias es que se detienen las obras. Hay que hacer un llamado a los fiscalizadores del ministerio para que tomen cartas en el asunto y ver lo que está pasando", comentó.

El senador Alberto Espina (RN) argumentó que es el Estado quien debe garantizar que los trabajos se seguirán efectuando sin alteración.

"La empresa debe establecer cuál es su solvencia actual y el Estado tiene la obligación de garantizar que se continuará desarrollando esta obra. Se deben tomar todas la medidas para que la situación económica de la constructora permita cumplir con el contrato que tiene y eso es una obligación legal de quien la contrató", señaló Espina.

Montos

A fines del 2013 el Consorcio de las 5 empresas compuesto por Nconcreto, Paicavi, Assignia Infraestructura, Grupo Essentium y Mekano 4, suscribieron el contrato con el Servicio de Vivienda y Urbanización (Serviu) de La Araucanía para el proyecto de "Mejoramiento Interconexión Vial Temuco Padre Las Casas" el cual, al momento de adjudicarse la licitación, lo hizo ofertando $45.429 millones.

Debido a la envergadura de los montos involucrados el senador Jaime Quintana (PPD) aseguró que en el proceso de construcción de la iniciativa no falta fiscalización.

"Esta es la obra más grande en monto que se está ejecutando en la Región en estos momentos, por lo que está siendo monitoreada por diferentes organismos a nivel central en Santiago, la Contraloría, el Ministerio de Vivienda y el Serviu, desde que comenzó la obra en el Gobierno anterior" , dijo.

Consultado sobre si la deuda podría alterar el calendario de programación Quintana indicó que "sería preocupante que esta situación afecte la programación que se tiene del puente para la entrega de las obras. Se debe cautelar que este problema de flujos de dinero no altere la calidad de la obra y los plazos comprometidos", comentó el senador.

Tras la visita de la Mandataria el pasado viernes 9 de diciembre a la comuna de Nueva Imperial para una celebración de Navidad con los niños y sus familias, siguen las repercusiones, ahora fue el diputado Fernando Meza (PRSD) quien entregó su opinión con respecto a la actividad que realizó la Jefa de Estado en la zona. "La Presidenta Michelle Bachelet sigue consejos equivocados con La Araucanía y nuestra realidad sigue esperando una visita oficial para soluciones políticas. Su viaje no sirvió ni poco ni mucho sino todo lo contrario. Pudo no venir y no pasaba nada", concluyó el parlamentario. En la ocasión la Presidenta no entregó ninguna declaración ni a los asistentes en el estadio El Alto ni tampoco a los medios de comunicación presentes.

Rematado por kilos terminará sus días parte del puente ferroviario sobre el río Toltén, luego que cediera al paso de un convoy el pasado 18 de agosto.

La situación generó que 7 vagones cisterna con petróleo, soda cáustica y clorato de sodio, utilizado para producir cloro, cayeran al río y todavía permanezcan en su cauce.

El remate de los restos del puente que fue inaugurado en 1898, se realizará el 20 de diciembre y estará a cargo de la empresa Remates San Isidro. El lote lo componen alrededor de 400 toneladas de acero y se venderá por kilo.

Según la información que se detalla en el sitio de la empresa a cargo de la venta, el material que irá a remate será 3 tramos colapsados de 50 metros de largos y 63 toneladas de peso, 10 marcos de acero de 7 metros de alto y con un peso de 3, 5 toneladas y 9 catenarias de 50 metros y 11 toneladas.

Según las bases, los interesados deberán entregar sus ofertas a más tarde el lunes 19 de diciembre. El lote de fierro histórico, podrá ser visto el 13 y 14 de diciembre junto a lo que quedó del puente.

Consultado el alcalde de Pitrufquén, Jorge Jaramillo (PPD) sobre el remate, la autoridad dijo que la prioridad es retirar los vagones y reponer el viaducto. "Es un bien que está a cargo de EFE, entendemos que son ellos los que tienen que generar los procesos si es dado de baja. Ahora a nosotros nos interesa que primero saquen los vagones que están en el río y que nos aseguren que no está contaminado, además de si el desvío de las aguas nos podría afectar y que después se resuelva el problema del puente", mencionó Jaramillo.

Consultado por los más de 100 años de antigüedad del puente y si eso podría representar algún patrimonio arquitectónico, Jaramillo explicó que eso debería determinarlo los organismos especializados. "Si no está conceptualizado como un patrimonio, lamentablemente no podemos hacer mucho. Creo que aquí hay un tema pendiente de las entidades públicas en determinar los patrimonios regionales", dijo.