"La declaración del exgeneral Villalobos está dentro de las diligencias solicitadas a la Policía de Investigaciones".
Carlos Palma, — fiscal regional de Aysén.
Viviendo 40 años acá, es para sentirse dueño de la tranquilidad que se ha construido".
Víctor Jiménez, — presidente de la junta de vecinos
Para arribar a una competencia "leal", entre taxistas y proveedores de los servicios tipo Uber, en estos días el Gobierno ha dado respaldo a una ley corta en trámite en el Congreso. Ahora bien, nuestro país no es el único en el mundo que ha tenido que regular este servicio de transporte que ha gozado de gran popularidad entre los usuarios; y que ha suscitado la molestia de los conductores y/o dueños del servicio tradicional de transporte de pasajeros.
Si se analiza el proyecto de ley Uber en Chile, habría que decir que hace hincapié para regular, principalmente, la calidad del servicio y la seguridad de los pasajeros, por tanto, exigirá a los conductores licencia profesional; que el conductor no tenga antecedentes penales; además de entregar una lista de los conductores vigentes al Ministerio de Transportes; indicándose también que los pasajeros no estarán expuestos a multas, siendo sólo los responsables las aplicaciones, entre otras regulaciones.
Ahora bien, dejando de lado el espíritu de la "Ley UBER" y su impacto en términos de seguridad y calidad de servicio, también es bueno recordar el por qué se afectó el mercado tradicional de transporte de pasajeros en el país con la arremetida de estas aplicaciones globales. Si uno conversa con los usuarios de estas famosas aplicaciones, mucho de ellos los llamados "millennials", recibe como respuesta que la plataforma exhibe el precio aproximado del servicio, por tanto no hay sorpresas al final del recorrido al cancelar la tarifa; otro aspecto que destacan sus usuarios es que muestra el recorrido y el tiempo casi exacto en qué llegará el conductor, el que es identificado con nombre y tipo de auto; se puede pagar con efectivo o tarjeta; se puede calificar la calidad de servicio y conductor; entre otros aspectos que refuerzan la retroalimentación entre usuario y empresa.
Por tanto, más que lamentarse y culpar a estas empresas globales por competencia "desleal", habría que acoger y buscar una fórmula para aterrizar e implementar esos aspectos positivos valorados por los "uber-lovers", en los servicios tradicionales de transportes de pasajeros. Por ello, la modernización de estos servicios también debe verse con urgencia por parte de las empresas y/o propietarios de taxis; alineándose con los nuevos tiempos y los clientes, que son finalmente los que eligen con quién viajar.
Rolando Franco Ledesma, abogado, socio de Franco & Cía
Rotary Club contribuye a mejorar la difícil situación de trillizos, que a principios de julio nacieron en el Hospital de Villarrica. El padre de familia Jorge Barriga Ramírez, de 39 años, se desempeñaba como tractorista, donde ganaba 1.500 pesos mensuales, ahora en cambio tiene un trabajo establece y con previsión social.
El intento por concretar el anhelado Tercer Puente para unir Temuco con Padre Las Casas, fracasó. Esto luego que el Ministerio de Obras Públicas le negó a la intendenta Nora Barrientos, los recursos para ejecutar en 2009 este proyecto. La máxima autoridad dijo que Bitar no reconoce los acuerdos adoptados por su antecesor.
El docente de la escuela Mundo Mágico, Cayetano Ignacio Alarcón, de 59 años, tiene una curiosa manera de presentarse a la hora de entablar el primer contacto. "Soy profesor de Matemáticas, magíster en Educación y tratando de educar niños y niñas", asegura, demostrando en pocas palabras que la vocación sigue muy viva.
El pasado sábado 4 de agosto comenzó a operar en todas las zonas urbanas del país la reducción de la velocidad máxima para vehículos motorizados, la que de 60 kilómetros por hora disminuyó a 50.
La normativa viene a corregir la modificación que regía desde el año 2002, cuando la velocidad en zonas urbanas aumentó su máxima de 50 a 60 kilómetros por hora, medida que si bien hacía más rápidos los desplazamientos, tuvo como resultado un aumento del 29 por ciento en el número de accidentes de tránsito y un 25 por ciento en el número de fallecidos en las zonas urbanas, según precisó el secretario regional ministerial de Transportes, Luis Calderón.
Por ello, cuando las calles las comparten automovilistas, peatones, motociclistas y ciclistas, se hacía en extremo necesario generar este cambio, cuya principal finalidad no es otra que brindar más seguridad y aumentar la probabilidad de supervivencia de un peatón o un ciclista en caso de ser víctimas de un atropello, ya que está comprobado que la velocidad influye decisivamente en las consecuencias de un accidente.
La medida, que debe ser acatada sin restricciones por todos los vehículos motorizados que se desplazan por la ciudad, incluye también fuertes sanciones a quienes la incumplan, tipificando las infracción por conducir a exceso de velocidad en leves, menos graves, graves y gravísimas, aplicando también multas económicas que pueden alcanzar los 140 mil pesos, además de la suspensión de la licencia de conducir para el conductor que incurrió en la falta hasta por 45 días.
Ahora bien, más allá de la sanción que pueda aplicarse al infractor, se hace necesario que los conductores entiendan que esta reducción de la velocidad máxima lo único que busca es brindar mayor seguridad en la vía pública, por lo que se hace necesario modificar las conductas y asumir el cambio, toda vez que medidas como éstas, efectivamente pueden ayudar a salvar una vida.