"Junto a las fiscalizaciones, necesitamos los recursos necesarios para modernizar lo actual".
Javier Jaramillo — Alcalde de Victoria
"Esta alianza es un ejemplo a nivel nacional y siempre ha sido bien evaluada".
Eduardo Hebel — Rector de la Ufro
La directiva de la Secretaría Regional de la Juventud, encabezada por el secretario interino de la IX Región, Emanuel Oyanguren, informó ayer oficialmente el inicio de la Fiesta de la Primavera 1978, la que se desarrollará el domingo 22 de octubre y se prolongará con diversas actividades hasta el 29 de octubre.
Una indagación periodística logró establecer que el ciudadano colombiano, Alexander Ovando Olmedo, detenido por tráfico de drogas, perteneció al Ejército de Liberación Nacional (ELN) de Colombia y que ingresó al país solicitando refugio. La información la confirmó el abogado Jorge Figueroa, que representa al imputado.
Sorpresa causó la imagen de la cabeza del elefante marino que El Austral entregó ayer a sus lectores. Lo inusual de la presencia de un mamífero de estas dimensiones en aguas dulces y cálidas como las del río Toltén, llamó a la curiosidad no sólo de los vecinos de la zona costera, sino también de los científicos.
Un rubro que toma fuerza a medida que suben las temperaturas es el turismo. Y La Araucanía tiene en esta actividad a uno de sus principales motores económicos, toda vez que cuenta con sectores ya consolidados, como la zona lacustre; y otros emergentes y con enorme potencial, como la zona costera. Por ello, la consolidación de la oferta gastronómica en la zona costera, que viene siendo potenciada desde hace años por el empuje de un grupo de emprendedores locales, más el apoyo del Estado, convierte a esta área de La Araucanía en uno de los principales destinos de los turistas que aprovechan los feriados para escaparse de la ciudad y disfrutar en familia de sus atractivos. A pesar de mostrar cierto rezago con el resto de la Región, lo que lentamente está siendo subsanado con grandes inversiones en la costa que buscan nivelarla con el resto de La Araucanía. Una de ellas es la moderna costanera de Puerto Saavedra, que hoy se convierte en el gran atractivo de la costa regional. A ello se agrega su variada oferta gastronómica, elaborada con productos del mar; una serie de rutas sustentadas en el componente étnico, que ofrece interesantes propuestas como navegar en wampo por el lago Budi; o bien en el elemento histórico, que permite a los visitantes rememorar el cruce que hacían las antiguas embarcaciones a vapor que zarpaban desde Carahue y llegaban al Pacífico a través de Puerto Saavedra. Todo, en medio de un paisaje de reconocida belleza. Es por ello que en estos días donde las temperaturas comienzan a subir, los emprendedores turísticos de localidades como Puerto Domínguez, Puerto Saavedra, Nehuentúe y Queule, aguardan expectantes la llegada de los turistas, quienes al preferir esta zona no sólo están dando un espaldarazo a esforzadas familias que buscan abrirse paso en el rubro del turismo, sino que además podrán disfrutar de servicios de primera calidad insertos en uno de los rincones más atractivos de la Región.
La idea de un corredor bioceánico entre Chile y Argentina que contemple La Araucanía no es nueva. Tal corredor, al que también podrían acceder Brasil y Paraguay, se iniciaría en el puerto argentino de Bahía Blanca, cruzaría algunas provincias trasandinas, llegaría al paso fronterizo de Pino Hachado, en territorio nacional, seguiría hasta Lonquimay y Curacautín, y concluiría en un puerto seco emplazado en la ciudad de Victoria. Desde ahí, el traslado de carga se haría por la Carretera 5 hasta un punto de recalado naviero en las regiones de Valdivia o Biobío.
Los esfuerzos por concretar este proyecto ferroviario, aún muy preliminar, deberían intensificarse, pues implicaría grandes beneficios para La Araucanía no sólo en cuanto a transporte de carga, sino también en lo relativo a traslado de pasajeros y, lo que es de gran importancia, en lo referido a promoción y aumento del turismo, actividad que representa una promisoria opción de desarrollo para nuestra región.
El puerto seco de Victoria significaría para sus usuarios realizar allí los trámites aduaneros y de policía internacional, de tal manera que la carga en tránsito llegaría al Pacífico en condiciones de ser directamente embarcada hacia sus puntos de destino. Esto descongestionaría los puertos chilenos e implicaría para los usuarios del corredor, incluidos los chilenos, rebajas de costos de hasta un 30% y 20 días menos de navegación. A su vez, para Victoria se traduciría en un considerable incremento de personas y vehículos en tránsito, con todo lo que eso representa en satisfacción de múltiples necesidades y, por ende, en crecimiento de la actividad económica local y regional. El plan conocido como Impulso Araucanía contempla esta iniciativa cuando plantea, por ejemplo, el mejoramiento de caminos y carreteras, lo que significa una conectividad eficiente y segura entre las ciudades y localidades de la Región y, como corolario, el término de las verdaderas fronteras interiores que surgen de las deficientes o inexistentes comunicaciones viales, las que afectan mayormente a la población rural y más vulnerable de la zona. Es lamentable, y debemos reconocerlo hidalgamente quienes formamos parte de las coaliciones que gobernaron Chile por casi cinco lustros, que en ese tiempo no se haya puesto en esta iniciativa todo el empeño que amerita. Sin embargo, eso no debe ser hoy motivo para obstaculizarla, pues como dijo el Papa Juan Pablo II en su visita a Chile: "Los pobres no pueden esperar". Y tampoco puede seguir haciéndolo La Araucanía.
Roberto Muñoz Barra Exsenador y presidente del Instituto de Estudios Públicos Social Demócrata