Un llamado a estar alertas de la inocuidad alimentaria lanzó la autoridad sanitaria, especialmente por el alza en las temperaturas que ya se siente en la Región.

Ello porque durante esta temporada, cuando comienza a hacer calor, existe una mayor ocurrencia de Enfermedades Transmitidas por Alimentos (ETAs), las cuales se producen por la ingesta de alimentos o agua contaminadas (parásitos, virus, protozoos, bacterias o toxinas), en cantidades suficientes para afectar la salud de quien las consume. Es más, un 36% de las ETAs se relaciona con comidas y platos preparados y un menor porcentaje con productos de la pesca, según la información del Minsal.

En La Araucanía, según datos de la Seremi de Salud, se notifican cerca de 30 brotes de enfermedades transmitidas por alimentos, siendo los meses de diciembre, enero y febrero los que representan un aumento en consultas por esta causa, periodo que coincide con paseos de fin de año, vacaciones o festividades de fin de año y de ahí la importancia del cuidado en estas actividades recreacionales, donde además las condiciones de manipulación y conservación de los alimentos pueden ser deficientes.

De ahí que una de las principales recomendaciones para evitar las ETAs sea la prevención. En ese sentido, los consejos son lavar las manos con agua y jabón antes y después de preparar los alimentos, igualmente hay que lavar frutas y verduras antes de consumirlas, mantener carnes, pescados, lácteos y huevos refrigerados hasta su preparación. Y en caso de no tener refrigerador, guardar los alimentos en contenedores especiales que mantienen una temperatura adecuada, además de consumir únicamente agua envasada, potable o hervida y separar los alimentos crudos de los cocidos.

Hace unos sesenta años, así como la población del país era menor, el parque automotriz era pequeño. Hay variados componentes que explican dicho factor y relación. El parque automotriz de Chile era apenas conformado por una decena de marcas, Ford, Chevrolet, Opel, Peugeot, Citroen, Mini Cooper, Fiat, Dodge, Renault, quizás, unos Volkswagen, a lo mejor, algún Mercedes Benz.

Ya casi en el primer cuarto del siglo veintiuno, todo es diferente, todo. Somos más, la población ya casi llega a los veinte millones de habitantes, los ingresos per cápita de Chile bordea este 2024 los 32.204 dólares (dato del Banco Central), y las marcas de vehículos, según la asociación nacional automotriz de Chile, en abril ya sumaban sesenta y nueve. ¡Increíble! De hecho, nuestro país lleva la delantera en representación de marcas en esta parte del hemisferio.

¡Qué bueno!, diría alguien. ¡Qué malo!, dicen, decimos muchos. Los datos, los sencillos datos, aunque se señala que la venta de vehículos nuevos está al debe este año, durante el primer semestre de 2024, se inscribieron 149.565 unidades nuevas. Así dadas las cosas es imposible que se alcance a fin de año, lo que se preveía para 2024, poco más de 310 mil vehículos. De todos, aunque la venta de vehículos nuevos disminuya, la población automotriz total no experimenta merma. ¡Son muchos!

¿A qué quiero llegar? ¿A dónde?

Antes, años antes, ya en febrero, sino marzo, la preocupación de los dueños de un vehículo particular era saber cuánto era el valor de la patente, es decir, con los consabidos desembolsos ya idos, de las vacaciones de verano, lo inherente a procesos de matrícula o estudios de marzo, había que ocuparse de la patente del vehículo, hoy se le denomina permiso de circulación. Y así se señala en la información oficial, el permiso de circulación… "permite que automóviles, camionetas, motos y otros vehículos puedan circular por las calles del país en forma legal".

Todo bien. ¡Todo bien! ¿Todo bien? No, no tan bien. Ya son unos cuantos años que no pocos experimentan, experimentamos una suerte variada de contratiempos (así los denominaremos, por ahora), por el concierto de factores incidentes en esa apreciación ya dada. Permiso de circulación, para poder… ¿circular?

No hay pueblo o ciudad de nuestro largo territorio que haya experimentado un desarrollo urbanístico que satisfaga plenamente el desarrollo poblacional y del parque automotriz, tal como se haya planificado. Creo que muchos municipios se han quedado cortos, sea por la migración campo ciudad, sea por la migración desde otras fronteras, o por la expansión del parque automotriz ya comentado, todo ha incidido en esta inecuación.

¿Qué hacer? Contar con el aporte de planificadores territoriales, que no solo observen el medio urbano sino también el medio rural de cada entorno urbano para avanzar en equidad, mejorar la calidad de vida y la sustentabilidad de los territorios. Contar con equipos multidisciplinares, liderados por geógrafos, geólogos, ingenieros civiles, ingenieros ambientales, ingenieros civiles en transporte, médicos veterinarios, arquitectos, diseñadores paisajísticos, ingenieros hidráulicos, sociólogos, sicólogos,… en fin, los profesionales nombrados y otros, pero, esencialmente, a representantes y actores de las comunidades de personas involucradas, no olvidar a los representantes de la tercera edad, a los mayores, se deben considerar sus necesidades, sus tiempos, su experiencia.

Raúl Caamaño Matamala,

profesor Universidad Católica de Temuco