"La CAM queda impune. Ellos mismos lo reconocen (…), ha salido públicamente en todos lados".
Angélica Tepper, — presidenta Multigremial
"Me parece increíble que el intendente haya citado (a Monge) y que solamente le hayan golpeado la espalda".
Gloria Naveillán, — Agricultores de Victoria
Con daños de consideración en su estructura y tres personas lesionadas terminó el accidente de tránsito donde se vio involucrada una ambulancia del Servicio Nacional de Salud. El hecho, que es investigado por Carabineros, se registró en el sector de Quino en la Provincia de Malleco, por causas aún desconocidas.
Por más de cuatro años los vecinos de Villa Los Ríos y del campamento Cancha River de Temuco han tenido que lidiar con la presencia de un gran basural, que con el correr del tiempo se ha transformado en un foco de enfermedades para los niños y adultos que viven en el sector. A esto se suman los malos olores.
El municipio de Carahue recibió de parte de la Intendencia una noticia que fue considerada por el alcalde de la comuna como un "gran regalo de cumpleaños", en su aniversario 134. Se trata de la firma de un mensaje por 2 mil millones de pesos que busca que los cinco municipios costeros de la Región produzcan papa de calidad.
Tan pronto se avizora marzo y de a poco comienzan a retornar los estudiantes a sus establecimientos educacionales, empieza también a regresar una pesadilla que se vive a diario en Temuco: los tacos. Y es que ya se sabe de arterias que frecuentemente tienen congestión, la que se ve incrementada una vez que los estudiantes retornan a sus actividades académicas, y en especial en horas punta donde hay mayor circulación vehicular.
Si bien no hay una información precisa que pueda determinar cuántos vehículos hay en Temuco, un dato que podría aproximarnos a esa cifra es la cantidad de Permisos de Circulación otorgados en Temuco durante el año pasado, y que llega a los 71.767, número superior en 2.274 documentos a la del año 2015.
La mayor cantidad de estos permisos fue otorgada a vehículos particulares como sedanes, station wagon y todoterrenos, con cerca de un 69 por ciento del total, equivalente a más de 49 mil automóviles; seguidos por las camionetas, que con 13 mil quinientos vehículos alcanza el 19 por ciento del total. Ahora bien, este número no es preciso ya que puede haber muchos vehículos que no han pasado por revisión técnica, según explican los entendidos en la materia en la capital regional. Aunque, otra cifra sostiene que 63 mil vehículos pagan su permiso de circulación en la capital regional. Como sea, la cantidad de vehículos desplazándose por la ciudad es grande, y necesita de vías expeditas, semáforos sincronizados y por sobretodo, de conductores que respeten la normativa, a fin de agilizar los desplazamientos, más cuando el número de móviles en las calles aumenta.
Si bien en Temuco se han desarrollado importantes obras viales, como los trabajos en Recabarren o Javiera Carrera, más los que vienen en Pedro de Valdivia, por nombrar algunos, sin dudas que aún se requiere de vías mejor planificadas y más expeditas para generar flujos constantes de vehículos. Otra alternativa, y en la cual también se está avanzando, es un transporte público más eficiente.
Medidas de esta índole, adoptadas tras acabados estudios, permitirán tener una ciudad con un tránsito más expedito, que en definitiva redundará en una mejor calidad de vida para todos sus habitantes.
El país ha tomado conocimiento en estos días de la concreción de gratuidad para miles de jóvenes que posibilitarán su ingreso y permanencia en la Educación Superior, una iniciativa que hay que aplaudir con sincero entusiasmo y reconocer que en ello participaron todos los sectores políticos, algunos con mayor entusiasmo pero al final todos convergieron en su aprobación. Se puede decir que éste es otro paso histórico que se da en el desarrollo de una educación al alcance de todos los sectores socioeconómicos.
Es justo y oportuno reconocer que en este logro jugaron un papel determinante los jóvenes estudiantes subrayando la participación de los llamados "pingüinos" pertenecientes al sector secundario los que con decisión llenaron las calles de las ciudades del país reclamando la responsabilidad del Estado en lo que le pertenece la educación pública en todos sus niveles. Es bueno recordar cómo se ha desarrollado históricamente nuestro sistema educacional. Ello parte el 26 de agosto de 1920 con la promulgación en el Diario Oficial la ley 3654 que en su parte sustancial dice "la educación primaria es obligatoria, la que se dé bajo la dirección del Estado y de las Municipalidades será gratuita y comprenderá a las personas de uno y otro sexo". Desde esa fecha se estipuló la obligación para padres y guardadores de enviar a sus hijos y pupilos a la Escuela bajo severas penas que incluían hasta la cárcel, ni siquiera la indigencia podía excusarse. El masón Darío Salas autor de la obra "El problema Nacional" en el año 1917 señaló la existencia de un millón seiscientos mil analfabetos que colocados en filas de cincuenta centímetros uno de otro formarían una columna de 800 kilómetros de largo". Chile no superaba los tres millones y fracción de habitantes. Es bueno y correcto en estos momentos decir que la Ley de Instrucción Primaria Obligatoria marca un eslabón histórico incluso para la educación latinoamericana. Por su hondo sentido social las obligaciones que señala para gobernantes y gobernados y por su tremendo espíritu democratizador y laico. La educación nacional está hoy en el nuevo siglo en un momento especial y por ello ocupa titulares de los medios de comunicación escritos hablados y de imágenes. Los resultados de mediciones formales como el Simce señalan porfiadamente que los niños chilenos no alcanzan dominio suficiente en la dimensión cognitiva y que los peores resultados se encuentran en las escuela municipalizadas y subvencionadas a las que asiste el 90% de los niños chilenos.
Roberto Muñoz Barra, ex senador y presidente Instituto Estudios Públicos Social Demócrata