Uno de los grandes problemas que enfrentan las zonas centro y sur del país en cada época estival es el de los incendios forestales. Sin ir más lejos, hace algunos días un siniestro de gran envergadura se extendió hasta el área urbana de Viña del Mar causando una tragedia de proporciones que hoy tiene a alrededor de 700 personas sin un hogar.

Y si bien en La Araucanía afortunadamente no se ha tenido que lamentar siniestros de la complejidad del vivido en la Ciudad Jardín, hasta ayer presentaba tres incendios forestales activos que destruían una gran cantidad de hectáreas de bosques, plantaciones y vegetación. Estos se registran en Galvarino, Lautaro y Lumaco, donde solo este último ya había consumido más de 325 hectáreas de plantaciones, forraje y pastizales.

Por ello, la preocupación en las autoridades está instalada, más cuando las proyecciones para esta temporada estival son del todo complejas al vaticinarse altas temperaturas. Al respecto, Conaf cuenta con un acabado plan operativo para enfrentar estas emergencias, que contempla tanto recursos humanos como material.

Sin embargo, por más preparado que se encuentren los organismos públicos y privados para hacer frente a los incendios forestales, se debe contar con el apoyo de la ciudadanía. Esto porque esta compleja realidad adquiere otro matiz cuando se agrega el dato de que la mayor parte de los incendios forestales es por causa de intervención del ser humano, ya sea por descuido en el manejo del fuego, o bien porque fueron provocados de manera intencional. A esto se debe agregar que en La Araucanía, en temporadas pasadas, se registraron ataques armados a aeronaves que trabajaban combatiendo el fuego.

Un escenario en extremo complejo que obliga a idear estrategias que permitan disminuir la siniestralidad en los bosques de la zona sur, toda vez que un incendio forestal genera pérdidas irreparables que afectan tanto a las personas como a la flora y fauna presentes en esos lugares.

Entró con urgencia a la Cámara "el acuerdo suscrito entre los camioneros y el Gobierno" para destrabar el conflicto que mantuvo movilizado al gremio y que tiene como objetivo fijar el precio del diésel. En líneas generales, el valor no sufrirá modificaciones por 120 días y luego -cada 21 días- tendría alzas de 0,25 UTM (aproximadamente 15 pesos hoy). Hasta ahí se cumplía con los camioneros, pero ¿qué pasa con el resto de los chilenos? En la comisión, el proyecto que modifica el Mepco fue aprobado, pero con los votos en contra de todos los parlamentarios de Chile Vamos y la razón es simple: "Lo que se quiere hacer es llevarlo a tres semanas o 21 días, pero lo hace lineal de 0.8% a 2,4%, traduciéndose en que después de los 21 días va a subir 30 pesos (si la estimación se hace hoy) en vez de 10 por semana, que es lo que debería haber subido si se hubiera mantenido como es hasta hoy.

Por otra parte, establece una fijación de precios hasta el 15 de abril para el diésel -que como todos saben es más contaminante que la bencina- y permitiría una alza tope de 15 pesos, (0.25 UTM) favoreciendo directamente a los camioneros. Esto último no es problema, sino es porque mientras el petróleo no subirá más de 15 pesos cada tres semanas, las bencinas podrían sufrir alzas de 30 pesos (a precios de hoy). La postura de quienes nos opusimos: que esa alza máxima sea de 15 pesos tanto para el diésel -que no solo es usado por camiones sino por distintos vehículos-, sino también para las bencinas.

No hay que ser inocentes. Hoy el brent -que es el valor referencial que tenemos- ha ido a la baja, de 120 dólares el barril está a 76 y el precio del dólar, que bordeó los mil pesos, hoy está en 860 u 870 pesos. Por lo tanto, los valores de transferencia son totalmente distintos y eso significa que las bencinas van a bajar durante las semanas que vienen. Si no las dejamos bajar lo que en estos momentos deben bajar, estamos afectando a los consumidores. Le dijimos al Gobierno que retire el proyecto o que lo mejore, pero así como está afecta más a los chilenos en vez de ayudarlos e incluso a los camioneros, porque no va a dejar bajar el precio de los combustibles de acuerdo a las gráficas que el propio Ejecutivo expuso durante el análisis.

Ya este año aprobamos el proyecto para inyectar mil 500 millones de dólares al Mepco, por lo que las condiciones están para que este proyecto se vea en marzo y no hoy, dando el espacio a que bajen.

Esta fue la razón por la que en la Comisión el proyecto avanzó a sala con 8 votos a favor y 5 en contra. Colocar en este momento el Mepco, solo para cumplir con el paro de los camioneros, es extemporáneo y no favorecerá a todos los chilenos por igual.

Miguel Mellado,

diputado por La Araucanía