El tema de la conducción de vehículos motorizados se debe abordar con frecuencia, de manera que quienes están detrás de un volante entiendan la gran responsabilidad que asumen cuando guían un automóvil. Esto es particularmente importante durante diciembre, cuando se incrementa la circulación de vehículos, debido a que las personas salen a realizar las compras de fin de año.

Por estos días, es frecuente ver en las calles cómo algunos conductores hacen caso omiso de la normativa del tránsito. Desde quienes se estacionan en lugares prohibidos, o en doble y hasta en tercera fila, los que aparcan arriba de las veredas, en los pasos de cebra de uso peatonal, en lugares de entrada de vehículos o en las esquinas. Tampoco se respetan los límites de velocidad, no toman las precauciones para realizar un adelantamiento seguro y algunos automovilistas hacen mal uso de las vías exclusivas para buses.

El exceso de velocidad es la infracción más cometida por los conductores en calles y carreteras del país, de acuerdo con informes de Carabineros. Ya sea porque el parque vehicular ha tenido una gran renovación, con vehículos de mejor tecnología, o porque hay un mejor diseño de las carreteras, los conductores tienden a acelerar más y a sobrepasar los límites, cuestión que es fácilmente comprobable en calles. Aunque no se puede desconocer que hay responsabilidades compartidas en la tarea de la educación vial, está claro que solo habrá resultados concretos si todos los esfuerzos emprendidos, tanto por Carabineros como otros organismos del Estado y la sociedad civil tendientes a reducir las estadísticas de infracciones y de accidentabilidad, son realmente asimilados por los conductores y éstos, finalmente, toman conciencia de su responsabilidad. Acciones de irresponsabilidad que parecieran tan simples, como conducir hablando por un teléfono celular o -peor aún - ir escribiendo mensajes, pueden desencadenar un accidente de insospechadas consecuencias.

Surge entonces el desafío de hacer entender a quienes conducen que acatar la legislación de tránsito y la adopción de medidas preventivas y responsables es la única forma de bajar el alarmante número de infracciones y de accidentes de tránsito.

Los estereotipos de género que indican qué carreras serían apropiadas para hombres y mujeres son un importante factor en la elección vocacional de las y los jóvenes en la educación superior.

La baja participación de las mujeres en las áreas de ingeniería y ciencias, solo refuerza las desigualdades en el mercado del trabajo y la brecha en los futuros ingresos entre hombres y mujeres.

Según el INE, durante los últimos 10 años las mujeres han representado -a nivel regional- menos del 20,2% del total de titulados de carreras profesionales del área de tecnología, por debajo del promedio nacional de un 25% (INE,2019).

Corregir la brecha de participación femenina en las disciplinas STEM (Ciencia, Tecnología, Ingeniería y Matemáticas), es muy relevante para los países, pues existe evidencia suficiente para indicar que hay una correlación positiva entre la paridad en el desempeño en Ciencias Básicas y Matemáticas y menores brechas de género en participación laboral e igualdad de género (OECD, 2015).

Cabe preguntarse entonces ¿qué estamos haciendo las Instituciones de Educación Superior para impulsar la participación femenina en las carreras de las áreas STEM?

Existen variadas iniciativas en distintas Universidades del país que buscan contribuir a acortar la brecha de género en carreras STEM, desde programas de mentoría con estudiantes secundarias para acompañarlas en la decisión de qué carrera estudiar, hasta tutorías y acompañamiento a aquellas jóvenes que ya han optado por carreras de las áreas de ciencia y tecnología.

El Departamento de Procesos Industriales de la UCTemuco, que alberga las carreras de Ingeniería Civil Ambiental, Ingeniería Civil Industrial e Ingeniería Civil Plan Común, quiebra esta tendencia nacional y mundial al contar con un 54,5% de participación femenina en su planta académica, magíster y doctoras de diversas áreas de la Ingeniería, versus un 45,5% de participación de sus pares masculinos. Respecto de la participación femenina en el estudiantado la tendencia ha sido en los últimos años a mantener cifras en alza y superiores al promedio de Facultad. Solo en el año 2021 esta cifra alcanza un 30%, mientras que en el Departamento de Procesos Industriales sobrepasa el 40% (KIMN, 2021).

Solo analizando de forma superficial las cifras y condiciones, pareciera ser que el contar con referentes femeninos contribuye, al menos, en la retención de las estudiantes que ya han decidido seguir un camino en carreras de las áreas STEM. Por lo tanto, además de los programas existentes, las IES debiéramos proponernos visibilizar y difundir con más fuerza el trabajo desarrollado por las ingenieras y científicas al interior de las universidades y de esta forma contribuir en brindar información y apoyo a las jóvenes en los momentos en que deciden cuáles serán las áreas y carreras en que quieren desarrollarse y aportar al crecimiento del país.

Paola Leal,

académica Departamento Procesos Industriales